Die internationalen Verkehrsträger profitieren im ersten Quartal des laufenden Jahres von starker Nachfrage und hohem Ladungsaufkommen: Die Seefracht stellt einen Umschlagsrekord nach dem anderen auf, und die Luftfracht verzeichnet im Zuge des Nahost-Kriegs sprunghaft steigende Frachtraten.

Die zuletzt schwächere Ratenentwicklung hält die Containerreedereien nicht davon ab, ihre Flottenkapazität weiter am Limit zu fahren. Selbst bei nicht voll ausgelasteten Schiffen bleibt kaum Spielraum für Tonnagekürzungen, ohne die Fahrpläne zusätzlich zu destabilisieren.

Mit der deutschen Wirtschaft ging es 2026 noch gar nicht richtig bergauf, da geht es schon wieder bergab. Ausschlaggebend sind die Auswirkungen des Iran-Kriegs. Die Krise im Nahen Osten trifft die Transport- und Logistikbranche hart – und in der Industrie nehmen die Lieferengpässe zu.

Mit einer Entlastung bei den Bunkerzuschlägen ist vorerst nicht zu rechnen. Denn mit den wieder steigenden Ölpreisen verteuern sich auch Schweröl und Diesel im Schiffsbetrieb erneut. Der Aufwärtsdruck auf den Frachtenmarkt dürfte damit länger anhalten als zunächst erwartet.