Während der deutschen Wirtschaft Wachstumsimpulse fehlen, entsteht unter den Landverkehrsträgern eine eigene Dynamik. Der Straßengüterverkehr hat beim Gesundschrumpfen Unternehmen verloren, die Schiene Transportgüter. Und das Preispotenzial der Binnenschifffahrt lässt sich nur durch gut befahrbare Wasserstraßen heben.

Die Aircargo-Nachfrage in der Region ist erstmals seit Ausbruch der Kampfhandlungen am Persischen Golf Ende Februar wieder gewachsen. Das zeigen die Halbjahreszahlen des internationalen Luftfahrtverbandes IATA. Der Ausblick für die zweite Jahreshälfte ist aber risikobehaftet.

Die Handelspolitik der USA macht der deutschen Industrie zu schaffen. Laut einer Umfrage des Ifo Instituts verzeichnen über 60 Prozent der Unternehmen negative Auswirkungen.

Die jüngste Preisrunde der Reedereien ist offenbar gescheitert. Nach Wochen, in denen die Raten stiegen, sinken diese jetzt wieder. Das hat auch mit dem Niedrigwasser auf dem Rhein zu tun.