Seit Jahren ist China die Nummer eins unter den deutschen Handelspartnern. Doch seine Konjunktur stottert – und mit ihr die Nachfrage nach deutschen Produkten. Den Spitzenplatz könnte China noch dieses Jahr an einen seiner größten Rivalen verlieren.

Die Angriffe auf Frachtschiffe im Roten Meer haben im Dezember noch keine Spuren im weltweiten Boxenumschlag hinterlassen. Der Index für die Nordrange-Häfen legte sogar etwas zu, wenn auch auf niedrigem Niveau.

Die geringere Ausgabenbereitschaft der Konsumenten spiegelte sich 2023 erneut in deutlich gesunkenen Gesamtumsätzen im deutschen Onlinehandel wider. Das geht aus einer Verbraucherbefragung des Branchenverbands BEVH hervor.

Häfen haben als strategische Assets in den vergangenen Jahren unter Investoren erhebliche Begehrlichkeiten ausgelöst. Dieser Trend wird auch 2024 anhalten, sagt Ingo Bauer, Leiter des Bereichs Transport & Logistik bei der Unternehmensberatung PwC, gegenüber der DZV. Und er gibt eine Einschätzung zu den Auswirkungen der Gründung der „Gemini“-Kooperation von Hapag-Lloyd und Maersk.