Umweltverbände setzen immer mehr auf Klimaklagen. Nach spektakulären Urteilen, etwa gegen den Mineralölkonzern Shell, stellt sich die Frage: Was bedeutet diese Entwicklung für die Unternehmen aus Transport, Logistik und Schifffahrt?
Wie gelingt es, dass der Transport- und Mobilitätssektor seine Emissionen signifikant senkt? Dies war Thema einer von der DVZ moderierten Podiumsdiskussion auf dem 14. Deutschen Nachhaltigkeitstag in Düsseldorf. Der Tenor: Mehr Verbindlichkeit und Pragmatismus, bitte.
Deutschland soll H2-Land werden: Mit der nationalen Wasserstoffstrategie will die Bundesregierung den Grundstein für eine ganze Wasserstoffwirtschaft legen. Die Häfen könnten dabei zum wichtigen Zentrum der Wasserstoffproduktion werden.
Verkehrsminister Tarek Al-Wazir (Grüne) über Maßnahmen für bessere Luftqualität in Städten, den Ausbau der
Schienenkapazitäten und das Nachtflugverbot am Frankfurter Flughafen.
Die Spedition Ludwig Meyer beteiligt sich am A5-Feldversuch mit Oberleitungs-LKW. Entlang der 5 km langen
Teststrecke bei Darmstadt werden von 2019 an rund 30 Rewe-Märkte sechsmal pro Woche beliefert.
Reedereien verfolgen mehrere technische Ansätze, wie sie ihre Schiffe emissionsarm fahren lassen können. Hybridlösungen und LNG scheinen die besten Lösungen zu sein.
Lärm, Emissionen, Flächenverbrauch – wenn jährlich mehrere Millionen Container umgeschlagen werden, geht das heute noch nicht ohne Belastungen für Mensch und Umwelt. Im Duisburger Hafen nutzen die Akteure viele unterschiedliche Hebel, um nachhaltiger zu arbeiten.
Unternehmen der Textilbranche gehen dazu über, ihre Lieferketten offenzulegen. Doch wer glaubt, schon das allein garantiere faire Arbeitsbedingungen, irrt sich gewaltig.
