Während die SPD sich für eine abermalige Verlängerung des Corona-Insolvenzschutzes für Unternehmen stark machte, blockierte die Union diesen Vorstoß erfolgreich. Dementsprechend bleibt die Insolvenzantragspflicht weiterhin in Kraft.

Die Anzahl der Insolvenzanträge im Transport- und Logistiksektor war auch im Februar stark rückläufig. Besonders bemerkbar macht sich diese Entwicklung bei Speditionen sowie im Landverkehr.

Die Coronakrise veranlasste nicht wenige Logistikunternehmen zum Umdenken beim Forderungsmanagement. Etwa ein Drittel der Befragten sieht sich diesbezüglich heute besser aufgestellt als vor der Krise.

 

Bei der DVZ-Digitalkonferenz zu Insolvenzen warnen Experten davor, die Insolvenzantragspflicht über den 30. April 2021 hinaus zu verlängern. Nur jedes fünfte Unternehmen profitiert davon.

Die Meinungen darüber, ob die Insolvenzantragspflicht weiter ausgesetzt bleiben soll, gehen auseinander. Die einen argumentieren mit dem Gläubigerschutz, die anderen mit den Wirtschaftshilfen, die viele Unternehmen noch nicht bekommen haben. Ende April läuft die Aussetzung der Antragspflicht aus.

Der Betrieb des insolventen Traditionsunternehmens aus Bremen wird fortgeführt. Die Gehälter der Beschäftigten sind gesichert.

Die Aussetzung der Insolvenzantragspflicht wirkt sich weiter stark auf das Insolvenzgeschehen aus. Nichtsdestotrotz mussten im Januar 92 Unternehmen aus der Branche den Gang zum Amtsgericht antreten - besonders betroffen davon sind Transportunternehmen.

Seit Jahresbeginn haben wirtschaftlich angeschlagene Unternehmen neue Möglichkeiten, eine Insolvenz zu vermeiden. Denn seither bietet das sogenannte StaRUG viele Instrumente, um sich außerhalb eines Insolvenzverfahrens zu sanieren. Das Verfahren setzt auf den Schutz der Gläubiger.