Supermärkte haben Probleme, ihre Regale zu befüllen, Transportdienstleistern fehlt es an Fahrern und Arbeitern in Logistikzentren, Mülltonnen werden nicht geleert. In Großbritannien führt die hohe Zahl an Menschen, die sich in Quarantäne begeben müssen, zu großen Problemen.
Die Nachfrage nach Rohstoffen hat in der Pandemie zugenommen. Seit Herbst 2020 stiegen die Rohstoffpreise um rund 30 Prozent, ausgelöst durch unterbrochene Lieferketten, extreme Trockenheit, durch Borkenkäfer verursachte Schäden, den Stau im Suezkanal-Stau, sowie die Blockade eines der weltweit größten Container-Häfen in China. Die Branche erwartet einen weiteren Preisanstieg. Der Überblick.
Corona hat die digitale Transformation ausgebremst. Das Fatale: Sie wird in allen Märkten fester Bestandteil künftiger Strategien sein. In den deutschen Chefetagen ist es jetzt wichtig, sich schnell darüber klar zu werden. Ein Gastbeitrag von Marc Schmitt.
Im kommenden Jahr verfügt das Bundesverkehrsministerium über weniger Mittel. Die Ausgaben schrumpfen auf 35,6 Milliarden Euro. Viele Investitionen sollen in den Klimaschutz fließen. Das geht aus dem Haushaltsentwurf 2022 hervor, der der DVZ vorliegt.
Die EU-Kommission empfiehlt den Mitgliedsstaaten, Deutschland mit 25,6 Milliarden Euro aus dem Corona-Wiederaufprogramm zu unterstützen. Etliche Milliarden sind dafür gedacht, den Verkehr umweltfreundlicher zu machen.
Zwar nimmt die Zahl wartender Containerschiffe im chinesischen Perlflussdelta rasant zu. Der Kiel Trade Indicator weist für Juni dennoch sogar einen leicht positiven Wert für den Welthandel aus.
Auch in den nächsten Monaten kann es immer wieder zu Problemen in den Lieferketten kommen. Die Sourcingstrategien wird das kurzfristig aber nicht grundlegend ändern. Ein Kommentar von Robert Kümmerlen.
2020 war ein schwieriges Jahr für den Anbieter begleiteter Kombinierter Verkehre. So konnten coronabedingt sehr viel weniger Fahrer in den Begleitwagen untergebracht werden – die Sendungszahl sank massiv. Hilfen des Schweizer Staates machten den Verlust allerdings erträglicher.
Die Transportunternehmen verzeichnen eine gestiegene Nachfrage. Dennoch „spiegelt sich die hohe Beförderungsnachfrage nach Unternehmensangaben bislang häufig noch nicht in der Entgeltentwicklung wider“, schreibt das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) in seinem aktuellen Bericht.
Die starken Abfertigungsengpässe in den Häfen der südchinesischen Metropolen Shenzhen und Guangzhou infolge steigender Corona-Infektionszahlen drohen die maritimen Lieferketten wieder massiv zu beinträchtigen. Die deutschen Seehafenspediteure sind bereits alarmiert.
Im Sektor Verkehr und Lagerei ist nach neuesten Schätzungen des Ifo Instituts die Zahl der Kurzarbeiter im Mai merklich gesunken. Sie lag auf dem niedrigsten Stand seit Beginn der Corona-Krise.
Das große Branchentreffen ist zwar erst für Mitte September angesetzt. Aber für die Logistikforscher um Prof. Michael ten Hompel ist die Pandemielage weiterhin zu ungewiss. Und was ist mit dem Deutschen Logistik-Kongress im Oktober?
Während die SPD sich für eine abermalige Verlängerung des Corona-Insolvenzschutzes für Unternehmen stark machte, blockierte die Union diesen Vorstoß erfolgreich. Dementsprechend bleibt die Insolvenzantragspflicht weiterhin in Kraft.
