Die EU überzieht nach Ansicht der britischen Regierung bislang bei dem Versuch, ihren Binnenmarkt durch strenge Warenkontrollen in Nordirland zu schützen. Alternative Vorschläge sollen im Laufe dieser Woche vorgestellt werden.
Mit einer auf vier Wochen begrenzten Verkürzung der vorgeschriebenen Ruhezeiten für Lkw-Fahrer will die britische Regierung drohenden Versorgungsengpässen entgegenwirken. Die Transportbranche kritisiert die Maßnahme heftig und macht konkrete Gegenvorschläge.
Der Streit über Würstchenimporte ist entschärft: Die EU akzeptiert, dass die Briten in Nordirland noch länger auf die Kontrolle gekühlter Fleischprodukte aus dem Rest des Vereinigten Königreichs verzichten.
Auf dem vierten Forum der Reihe Zukunftslabor Mobilität (Zulamo) diskutierten Mobilitätswende-Senator Anjes Tjarks, Hochbahn-Chef Henrik Falk und Stadtentwicklungs-Professor Jörg Knieling von der Hafencity-Universität über die Mobilitätswende im Jahr 2030 in Hamburg. Laut Falk könnte sich der Hamburger Pkw-Verkehr in zehn Jahren um die Hälfte reduzieren. Auch Fahrpläne im ÖPNV seien ein Auslaufmodell.
Durch die neuen Grenzformalitäten könnten sich Transportzeiten über den Ärmelkanal dauerhaft verlängern, sagten Teilnehmer des Brexit-Webinars von DVZ und Hamburger Zollakademie (HZA). Bei dem Seminar wurde diskutiert, wie die Unternehmen auf die neuen Verhältnisse reagieren können.
Wenn der Streit über Warenkontrollen in Nordirland weiter eskaliert, gefährdet das die Handelsbeziehungen der EU mit Großbritannien. Politische Grundsatzdebatten stehen der Suche nach einem Kompromiss nur im Weg, meint Frank Hütten, EU-Korrespondent der DVZ.
Der Brexit hat nicht nur hiesigen Logistikern und Verladern Kopfschmerzen bereitet, sondern auch ihren Kollegen im Vereinigten Königreich. Wo es aus deren Sicht noch Nachholbedarf gibt und welche langfristigen Folgen zu befürchten sind, schildert Steve Hobson, Chefredakteur der DVZ-Schwesterpublikation Motor Transport, im Podcast.
Weil London einseitig entschieden hat, mindestens bis Oktober auf bestimmte Kontrollen zu verzichten, hat die EU-Kommission ein Vertragsverletzungsverfahren gestartet und droht mit einem weiteren Streitschlichtungsverfahren.
Seit das Vereinigte Königreich zu Jahresbeginn aus EU-Binnenmarkt und Zollunion ausgeschieden ist, hat sich bei Transporten über den Ärmelkanal vieles geändert. Bei einem Webinar von DVZ und Hamburger Zollakademie ging es darum, wie sich Unternehmen darauf einstellen können.
Händler und Transportwirtschaft bekommen mehr Zeit, sich auf die neuen Grenzformalitäten bei Lieferungen aus der EU nach Großbritannien einzustellen. Die britische Regierung verschiebt einige Termine für die Einführung von Kontrollen um gut ein halbes Jahr nach hinten.
International tätige deutsche Unternehmen beurteilen die Aussichten für ihre globalen Geschäfte so schlecht wie nie. Dies geht aus einer aktuellen Umfrage des Deutschen Industrie- und Handelskammertages hervor.
