Obwohl der Handelspakt zwischen der EU und Großbritannien schließlich doch noch zustande gekommen ist, gehen britische Wirtschaftsexperten davon aus, dass deutlich weniger Waren in die EU ausgeführt werden als zuvor. Ihren Berechnungen zufolge könnten die Exporte in die EU um gut ein Drittel zurückgehen.
Um die Liefersicherheit nach dem Brexit sicherzustellen, wird das Angebot an Shortsea-Verkehren ausgebaut. Ein direkter Verkehr mit Dublin erspart den Transit durch Großbritannien.
Im Vergleich zum Vormonat hat die Ausfuhr deutscher Waren im November zugelegt. Richtung China gab es im Vorjahresvergleich ein deutliches Plus, während die Exporte in die USA erneut zurückgingen.
Der Transport über den Ärmelkanal ist zu Jahresbeginn reibungslos verlaufen. Doch schon bald sind starke Behinderungen im Warenverkehr zu erwarten. Die DVZ hat Logistiker und Verlader zur aktuellen Lage befragt. Der Überblick.
In ihrem ersten Amtsjahr hat die neue EU-Kommission ihren verkehrspolitischen Kurs in groben Zügen skizziert. Jetzt geht es um konkrete Gesetzesvorschläge, etwa zum Klimaschutz im Verkehr. Für 2021 sind eine ganze Reihe davon angekündigt.
Egal ob EU-Transportunternehmen Güter in den Süden oder den Norden des Vereinigten Königreiches befördern, oder ob sie die britische „Landbrücke“ nutzen, um nach Irland zu fahren: nach dem Ausscheiden der Briten aus EU-Binnenmarkt und Zollunion dürften viele Routen auf den Prüfstand kommen. Denn Grenzkontrollen und neue Regeln werden vieles komplizierter machen.
Die Grenzschließungen im UK-Verkehr kurz vor Weihnachten infolge des Auftretens der neuen Coronavirusvariante verdeutlichen, dass es für Fixkostenspediteure riskant ist, feste Liefertermine für LKW-Ladungen vom europäischen Festland nach Großbritannien und umgekehrt zu vereinbaren. Denn wenn es zu Verspätungsschäden kommt, haftet der Spediteur möglicherweise unbegrenzt.
Ab 2021 müssen Briten ihrer Sendung ein Zollanmeldeformular beilegen. Der englischen Post zufolge sind 45 Prozent aller internationalen Paketsendungen aus Großbritannien für die EU bestimmt.
Nach der Einigung mit London an Heiligabend sagen die 27 EU-Staaten erst einmal vorläufig „Ja“ zum Partnerschaftsabkommen. Ab dem 1. Januar werden an den Grenzen Warenkontrollen nötig, unter anderem, weil Nachweise für die Einhaltung von Lebensmittel- und Produktstandards erbracht werden müssen. Nur eine Gruppe ist mit dem Ergebnis extrem unzufrieden.
Britische Logistikunternehmen und die europäische Schifffahrtsindustrie begrüßen die Brexit-Einigung. Gleichzeitig fordern sie Unternehmen auf, sich schnellstmöglich auf die neuen Regelungen einzustellen.
Angesichts der Coronakrise treten die Verhandlungen zwischen EU und Großbritannien über ihre künftigen Handelsbeziehungen in den Hintergrund. Dabei gibt es dort reichlich Zündstoff, betont Prof. Allan McKinnon von der Kühne Logistics University. Er spricht über Ad-hoc-Schwierigkeiten und die Folgen des EU-Austritts für die Logistikbranche. Jetzt reinhören!
Transportunternehmen fordern, so schnell wie möglich mit der Vorbereitung auf die Zeit nach der Brexit-Übergangsperiode zu beginnen. Denn dann ändern sich die Bedingungen für den grenzüberschreitenden Handel und Verkehr.
