Beide Verbände betrachten den geplanten EU Delivery Act als richtungsweisend für die kommenden Jahre des europäischen Zustellmarkts. Während der BPEX-Vorsitzende Marten Bosselmann vor Doppelregulierung warnt, betont BdKEP-Chef Andreas Schumann die Chance, die Abhängigkeit von globalen Plattformen zu verringern.

Der Stückgutspediteur hat seine Hallenfläche um nahezu die Hälfte vergrößert. Damit kann er nun etwa ein Fünftel mehr Sendungen umschlagen. Der Anbau verbessert auch die Arbeitsbedingungen für Fahrer und Hallenpersonal.

Der bisherige Chef von Frigoscandia zeichnet ab sofort für das gesamte Nordics-Geschäft des Logistikdienstleisters verantwortlich. In dieser Funktion steuert er maßgeblich die Integration der Frigoscandia-Standorte in das Dachser-Netz.

Jan Süßmeir begann seine Karriere im Supply‑Chain‑Traineeprogramm von Nestlé Deutschland. Elf Jahre später hat der 37-Jährige bei dem Lebensmittelkonzern in Österreich nun die Funktion des Head of Supply Chain übernommen.

Der Hongkonger Konzern wehrt sich gegen den Verlust seiner Hafenkonzessionen am Panamakanal – und nimmt nun auch den dänischen Konkurrenten ins Visier, der als Übergangsbetreiber einspringen soll.

Keine Annäherung gibt es zwischen dem Schweizer BAV und den europäischen Wagenhaltern zu den erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen im Schienengüterverkehr. Die UIP äußert ihr Unverständnis über den Schweizer Alleingang.

Nach der Milliardensumme aus Berlin erhält Bremen den nächsten Zuschlag. Am Containerterminal NTB in Bremerhaven wollen Maersk und Eurogate mit Rotterdam gleichziehen. 

Der langjährige Vorstandsvorsitzende des Hafenbetreibers verlässt das Unternehmen, nachdem sein Name in den Epstein-Dokumenten aufgetaucht ist. Nachfolger wird der bisherige Finanzvorstand Yuvraj Narayan. Den Aufsichtsratsvorsitz übernimmt Essa Kazim, Vorsitzender der Börse Dubai.

Das Bundesverkehrsministerium will die Integration von Lkw-Fahrern aus Drittstaaten schneller und einfacher ermöglichen. Geplant sind Änderungen bei der beschleunigten Grundqualifikation und beim Erwerb von Führerscheinen. Die DVZ hat den entsprechenden Verordnungsentwurf ausgewertet. 

Die CEOs Nicolas Gallenkamp (Nosta Group) und Tobias Bohnhoff (Shipzero) sprechen im DVZ-Interview über den Bedeutungsverlust von Nachhaltigkeit im Tagesgeschäft und darüber, weshalb erst ein klarer Business Case die grüne Transformation in der Logistik wirklich voranbringt. 

Seit 1. November ist die Koralmbahn in Österreich in Betrieb. Die neue Bahnstrecke ist kürzer und nicht so steil im Vergleich zu den bisherigen Trassen – und wird laut den ersten vorliegenden Zahlen intensiv genutzt.

Das US-amerikanische KI-Unternehmen Algorhythm Holdings hat mit einem Whitepaper einen Kurseinbruch bei traditionellen Logistikunternehmen ausgelöst. Das Papier verspricht inmitten einer Phase von „AI scare trades“ an der Börse eine bis zu 400-prozentige Effizienzsteigerung.

Die EU-Kommission hat angekündigt, dass sie eine staatliche Kapitalspritze für den schwedisch-dänischen Post- und Logistikdienstleister Postnord vertieft auf Vereinbarkeit mit EU-Beihilferecht untersuchen wird. Sie reagiert damit auf ein Gerichtsurteil zu einer früheren Beihilfeentscheidung.

Das Europäische Parlament hat am Donnerstag eine Entschließung zur Regulierung von Subunternehmerketten verabschiedet. Sie ist rechtlich nicht verbindlich, soll der EU-Kommission aber Hinweise für ihre Arbeit an einem Gesetzentwurf zu dem Thema geben.

Das Terminal ist ein Gemeinschaftsunternehmen unter Führung von Hapag-Lloyd, das über seine Tochter Hanseatic Global Terminals 39 Prozent hält. Weitere Gesellschafter sind Eurogate und Contship Italia mit jeweils knapp 30 Prozent sowie zwei kleinere ägyptische Partner.

Der Flottenbetreiber für den Schienengüterverkehr will das Geld in die Beschaffung neuer Güterwagen investieren.

Der Streit um die Häfen am Panamakanal – und der geplante Verkauf der Hafen- und Terminalsparte von CK Hutchison – führt zurück zu einem Mann, den außerhalb des Landes kaum jemand kennt. In Panama dagegen ist Anel „Bolo“ Flores längst eine Berühmtheit. Wer ist „der Contralor“? Eine Annäherung.

Der deutsche Onlinehandel meldet nach Jahren der Konsolidierung wieder Zuwächse. Doch das Wachstum konzentriert sich auf wenige, äußerst leistungsfähige Plattformen. Zugleich bauen die globalen Akteure ihre Fulfillment-Netze weiter aus – und setzen damit die Logistiker unter Druck. Experte Prof. Christoph Tripp ordnet ein.