Lageeinschätzungen und konjunkturelle Erwartungen sind in der Branche so schlecht wie in kaum einer anderen, zeigt die aktuelle Umfrage unter Wirtschaftsverbänden des Forschungsinstituts IW Köln zum Jahreswechsel. Immerhin hellt sich das Bild in einigen wichtigen Verladerbranchen auf.

Die beiden betroffenen Unternehmen aus Eschweiler müssen auf Umsatzrückgang und Kostenanstieg reagieren. Der Geschäftsbetrieb wird uneingeschränkt fortgeführt. Klares Ziel ist eine Sanierung.

Die Reederei aus Singapur erwirbt eine Minderheit am Dalian Container Terminal, um sich damit den Zugang zu einem wichtigen regionalen Hafen zu sichern. Das Terminal hat eine Kapazität von 6,6 Millionen TEU.

Die Hapag-Lloyd-Tochter stärkt ihre Präsenz in Lateinamerika mit einem neuen Terminalprojekt an der brasilianischen Ostküste. Gemeinsam mit einem lokalen Partner soll dort eine leistungsfähige Hafenanlage entstehen.

Das mittelständische Speditionsnetzwerk bündelt seine Geschäftsbereiche und steigt in die Lagerlogistik ein. Mit der neuen Anlage will sich der Verbund ein Wachstumsfeld erschließen.

Seit der Finanz- und Wirtschaftskrise 2009 haben Kfz-Hersteller nie weniger Pkw in Länder außerhalb der EU exportiert als 2025. Die Importe haben zugleich den höchsten Wert seit 2000 erreicht.

Trotz eines starken Rückgangs der deutschen Warenlieferungen in wichtige Absatzmärkte wie China und die USA dürfte das Exportvolumen 2025 leicht gestiegen sein. Die Analysen zeigen zudem: Importseitig bleibt die Abhängigkeit von China groß.

Das deutsche Nachbarland erhöht seine Mautsätze und erweitert das mautpflichtige Straßennetz. Voraussichtlich im Sommer soll die CO₂-Maut nach der Eurovignettenrichtlinie folgen. Der Transportverband ZMPD sieht Schwierigkeiten für den Mittelstand.

Jörg Mosolf zieht sich schrittweise aus der operativen Führung des Familienunternehmens zurück und übergibt den Vorstandsvorsitz an einen externen Manager. Der hat sowohl Erfahrung in Konzernen als auch im logistischen Mittelstand.