Höhere Frachtraten und steigende Ladungsmengen haben die Umsätze im dritten Jahresviertel gegenüber dem Vorjahresquartal um 45 Prozent steigen lassen. Mit Abstand am stärksten legte der Carrier bei den Transpazifikverkehren zu.

Rafal Krajewski hat den Posten des Chief Operating Officers übernommen. Und in der Schweiz ist mit Sasa Pavlovic ein neuer Landeschef an den Start gegangen.  

Der Kompromissvorschlag der irischen EU-Ratspräsidentschaft für den mehrjährigen EU-Finanzrahmen (MFR) der Jahre 2028 bis 2034 liegt um etwa 159 Milliarden Euro unter dem Vorschlag der EU-Kommission. Beim Budget für die Verkehrsinfrastruktur schlagen die Iren sogar überproportionale Einschnitte vor.

Bislang rechnete der Internationale Währungsfonds nur mit einem kleinen Aufschwung der deutschen Wirtschaft. Nun zeigt er sich deutlich hoffnungsvoller für 2026. Risiken für die Welt gibt es dennoch.

Belastungen durch die Bürokratie, Fahrermangel, die Lage auf den Rastanlagen und die Rolle der Transportunternehmen für die Verteidigungsfähigkeit des Landes waren Themen beim politischen Teil des Netzwerkes der Logistik in Berlin. Einige Ankündigungen aus dem Verkehrsministerium deuten auf Fortschritte. 

Das Bundesverkehrsministerium streicht die Korridorsanierungen zusammen. Statt 21 werden im Zeitraum von 2027 bis 2031 nur noch 13 Strecken erneuert, um so mehr Verlässlichkeit zu erzielen. Nach Ansicht der Opposition gibt es jedoch einen anderen Grund für die Verschiebungen der Baumaßnahmen.   

Die Antragsplattform für Großraum- und Schwertransporte wird zum Stichtag 1. April umgestellt. Das könnte Tausende Transporte verzögern, fürchten die Mitglieder des BSK. NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer sieht Lösungsansätze über die Verkehrsministerkonferenz.

Die Schifffahrtsroute durch das Nordmeer ist in den Fokus der südkoreanischen Regierung gerückt. Nachdem ein Schiff nun erstmals den Rundlauf problemlos bewältigt hat, werden Pläne für die kommerzielle Nutzung der Passage vorangetrieben. Eine Hafenstadt könnte davon besonders profitieren.

Die Nachfrage nach detaillierten Emissionsdaten in Ausschreibungen steigt. Oftmals fehlt es aber an der Zahlungsbereitschaft für konkrete Reduktionslösungen. Hier setzen Plattformen wie Forto an, die geforderte CO₂-Bilanzen liefern.

Der Hochlauf der E-Lkw braucht mehr als neue Fahrzeuge. Auch Ladeparks und Betriebshöfe müssen rechtzeitig ans Stromnetz gehen. Zwar kündigt der Bund neue Ausschreibungen an, doch sein Netzanschlusspaket sorgt für Unruhe in der Logistikbranche.


Der Aufstieg von asiatischen Portalen wie Temu oder Shein scheint in Deutschland vorerst gestoppt, wie nun erstmals belastbare Zahlen zeigen. Ursache dafür sind nach Branchenangaben seit kurzem geltende EU-Vorgaben.

Schwerlasttransporteur Andreas Kahl hofft für seine Branche auf spürbare Verbesserungen durch Automatisierung und Digitalisierung des Genehmigungsverfahrens. Skeptisch stimmt ihn, dass der politische Prozess seit dem Regierungswechsel vor eineinhalb Jahren an Fahrt verloren hat.

Die EU will die Importe chinesischer Hybridautos deutlich eindämmen. In China verständigen sich Brüssel und Peking nun auf einen Kompromiss. Kann die deutsche Autoindustrie aufatmen?

Erfüllungsaufwände sinken, die Bürokratiekosten steigen. Das zeigt der Jahresbericht 2026 des Nationalen Normenkontrollrats. Alle Bundesministerien mussten sich um den Abbau von zu vielen Vorgaben und Regeln bemühen – mit unterschiedlichem Erfolg. 

Nach langem Ringen ist klar: Zwischen Hamburg und Hannover wird eine neue Schienenstrecke gebaut. Nun hat auch der Bundestag dafür gestimmt.

Steigende Dieselpreise, teure Genehmigungsauflagen und marode Straßeninfrastruktur bremsen die Unternehmen im Segment der Großraum- und Schwertransporte. Mit der Energietransformation kann ein Teil der Dienstleister ausbleibende Aufträge aus dem Maschinen- und Anlagenbau ausgleichen.

Die WTO hebt ihre Prognose deutlich an. Auch der DHL Globalization Tracker liefert einen optimistischen Ausblick: Bis 2029 soll der globale Warenhandel schneller wachsen als im vergangenen Jahrzehnt. Als wichtigsten Treiber nennen die Experten den Ausbau der KI-Infrastruktur.

Ein mögliches Scheitern des Deals zeichnete sich bereits in der vergangenen Woche ab (die DVZ berichtete), jetzt aber hat die Bundesregierung tatsächlich den Verkauf des Hamburger Speditionsunternehmens an die staatliche chinesische Containerreederei verboten. Das meldeten mehrere Medien.

Das Bundesverkehrsministerium hat jetzt endlich den Infraplan vorgelegt. Er ist längst noch nicht perfekt, aber immerhin ist es eine Basis, von der aus sich der Zustand des Schienennetzes verbessern lässt, meint DVZ-Redakteur Michael Cordes.

Der Osnabrücker Logistikdienstleister hat mit der Honold Logistik- und Immobiliengruppe die Übernahme der entsprechenden Geschäftsanteile zum kommenden Jahreswechsel vereinbart. Die Spedition soll Teil des deutschlandweiten Straßengüterverkehrsnetzes von Hellmann werden.

Der Kauf des Konkurrenten RXO ist mehr als klassische Marktkonsolidierung. Der Deal verdeutlicht, wie künstliche Intelligenz mehr und mehr zum Treiber logistischer Geschäftsmodelle wird.

Vergangene Woche diskutierten Marktteilnehmer anlässlich der ersten DSLV-Seefrachtkonferenz über den Stand der Dinge. Es wurde deutlich, wie weit auseinander die jeweilgen Positionen derzeit sind.