Der Hamburger Umweltdienstleister will seinen Fuhrpark bis 2030 vollständig elektrifizieren – nicht, weil er dazu verpflichtet ist, sondern weil es sich wirtschaftlich rechnet.

Zwar will das BMV den Betrieb verlängerter Sattelauflieger bis 2033 weiter freigeben. Ob diese aber auch in Kombination mit Sattelzugmaschinen mit aerodynamisch optimierter Kabine fahren dürfen, ist momentan ungewiss.

Mit dem Referentenentwurf der 14. Änderungsverordnung zum Einsatz von Lang-Lkw in der bisherigen Form vergibt die deutsche Politik die Chance zu wegweisenden Verbesserungen. Verlängerte Sattelauflieger könnten ein Gewinn für alle sein, wenn sie CO₂-mindernd und infrastrukturschonend eingesetzt werden, meint DVZ-Redakteur Tobias Loew.

Der Studienträger SRH University will den Standort Bremen und damit die speditionsnahe Bildungseinrichtung schließen. Logistik- und wirtschaftsnahe Organisationen suchen nach Partnern und Lösungen, um das Aus zu verhindern.

Der französische Kontraktlogistiker hat bei den wichtigsten Finanzkennzahlen im ersten Halbjahr ein klar zweistelliges Wachstum hingelegt. Dabei wuchs der operative Gewinn schneller als der Umsatz.

Alexander Peters wechselt innerhalb der Otto Group von Manufactum zu Hermes Fulfilment. Als Chief Technology Officer soll er die Digitalstrategie in der Logistik entscheidend vorantreiben.

Ein Bericht des Digitalverbandes Bitkom zeigt erneut, wie stark die deutsche Wirtschaft durch Cyberattacken, Spionage und Sabotage gefährdet ist. Die Kosten der dadurch entstandenen Schäden gehen in die Milliarden.

Das Medienhaus übergibt seine Verlagslogistik zum 1. Januar 2027 an Müller – Die lila Logistik. Der Dienstleister übernimmt am Standort Blaufelden unter anderem Lagerung, Kommissionierung, Versand und Retourenbearbeitung.

Zum Schutz der Lieferketten bei Niedrigwasser soll auch auf EU-Ebene eine Strategie erarbeitet werden. Das wünscht sich der Verladerverband European Shippers Council. Es reiche dabei nicht aus, nur einen Verkehrsträger zu unterstützen.

Die Straße von Hormus bleibt das zentrale Streitthema im Konflikt zwischen den USA und dem Iran. Der Anrainerstaat Oman zeigt sich hoffnungsvoll, neue Regelungen auf den Weg bringen zu können.

Die Kanalbehörde begrenzt die täglichen Transitslots wegen sinkender Wasserstände. Ein sich verstärkendes El-Niño-Ereignis droht die Lage weiter zu verschärfen. Die Kosten für eine Durchfahrt erreichen derweil ein Rekordniveau.

Eine zunehmende Zahl von Waren darf in den kommenden Jahren in der EU nur noch vertrieben werden, wenn Herkunft und Eigenschaften in einem Digitalen Produktpass (DPP) einsehbar sind. Zoll und Marktüberwachungsbehörden soll damit die Arbeit erleichtert werden. Auf Spediteure und Zollagenten kommen allerdings zusätzliche Anforderungen zu.

Die deutsche Verbände-Initiative Agrarlogistik hat in einem Forderungspapier skizziert, wie Transporte von Agrargütern auch bei Niedrigwasser gesichert werden sollen. In dem Papier geht es auch um die Anpassung von Vorschriften im Straßengüterverkehr.

Immer mehr E-Nutzfahrzeuge kommen auf den Markt. Der International Council on Clean Transport hat weltweit untersucht, wo sich Elektromobilität im Schwerlastbereich immer weiter durchsetzt. Deutschland steht ganz gut da. 

Das Bundesverwaltungsgericht in der Schweiz hebt die Maßnahmen, die das Bundesamt für Verkehr (BAV) 2025 für Güterwagen angeordnet hatte, auf. Zur Prüfung des weiteren Vorgehens weist es die Sache an das BAV zurück. 

Ausgetrocknete Flüsse und verdorrte Ernten haben zu erheblichen wirtschaftlichen Schäden geführt. Zu diesem Ergebnis kommt ein Bericht der Umweltschutzorganisation Greenpeace. Dort heißt es auch: „Investitionen in ambitionierten Klimaschutz schrumpfen daneben auf ein lächerliches Niveau.“

DB InfraGo hat die Trassenpreise für das Jahr 2027 verkündet, wie der Verband „Die Güterbahnen“ berichtet. Demnach sollen die Entgelte für das Standardsegment im Güterverkehr um 12,64 Prozent steigen.

Die Güterverkehrsbranche benötigt stabile Trassenpreise. Die Ankündigung von DB InfraGo, die Gebühr anzuheben, schafft aber neue Unsicherheiten. Die Politik sollte die Unternehmen mehr unterstützen, meint DVZ-Redakteurin Susanne Landwehr.

Ein Freiburger Start-up bietet E-Fahrzeuge samt Ladeinfrastruktur und Strom zum Festpreis – mit Kosten, die den Diesel unterbieten. Elektro-Lkw sieht Gründer Wolfgang Chen als ersten Schritt zur dezentralen Energieversorgung mit Methanol.