Die künftige Ausgestaltung der Trassenpreise: Das war ein zentrales und großes Thema auf der Konferenz der Landesverkehrsminister. Doch wirkliche Fortschritte gab es nicht. Die wurden eher bei Themen wie der Aufhebung des Sonntags- und Feiertagsfahrverbot für Lkw oder zu VEMAGS erzielt.

Wer bei ChatGPT, Perplexity oder Google AI nicht in den Antworten auftaucht, verpasst möglicherweise eine Anfrage. Denn künstliche Intelligenz trifft eine Auswahl. Entscheidend ist die KI-Sichtbarkeit.

Die Geschäfte des dänischen Logistikkonzerns liefen im dritten Quartal 2026 weitgehend positiv. Die Sparten Air & Sea sowie Kontraktlogistik legten kräftig zu, die Sparte Road schwächelt nach wie vor. Doch deren operativen Probleme sollen gelöst sein.

Batterieelektrische Sattelzugmaschinen mit einer dritten Achse bieten Transporteuren mehr Nutzlast bei höherer Reichweite. Vor allem sichern sich die Unternehmer damit Freiheiten bei der Tourenplanung, meint DVZ-Redakteur Tobias Loew.

Die 37. Zivilkammer des Landgerichts München I schätzt den kartellbedingten Preisschaden in zwei Verfahren je nach Hersteller und Gewichtsklasse auf 1 bis 5 Prozent des Nettopreises. Die Kläger kommen aus der Baubranche. Beide Urteile sind noch nicht rechtskräftig.

Das Europäische Parlament hat am Donnerstag in einer Resolution Angriffe auf zivile Schiffe vor der bulgarischen Küste verurteilt. Die Abgeordneten fordern EU und NATO auf, etwas zum Schutz der Schifffahrt im Schwarzen Meer zu tun.

Der Schweizer Konzern wächst im dritten Quartal und korrigiert daher auch die Ergebnisprognose für das Gesamtjahr nach oben. In allen Bereichen legt das Unternehmen verbesserte Zahlen vor. Bezogen auf die ersten neun Monate vermeldet Kühne + Nagel aber im wichtigen Segment Seefracht immer noch rückläufige Zahlen.

Das Rotterdamer Logistikunternehmen erweitert durch den Zukauf sein Angebot in der Binnenschifffahrt in den Niederlanden und Rumänien. Zudem vergrößert sich die Flotte um drei Schiffe.

Deutschlands Häfen sollen nicht nur modernisiert, sondern auch für militärische Nutzung gerüstet und vor Sabotage geschützt werden. Dabei wollen die Länder den Bund stärker in die Pflicht nehmen.

Im September entdeckte das BALM bei mehr als jeder dritten Lkw-Kontrolle Technikmängel. Über 100 Fahrzeuge verstießen gegen die Kabotagebestimmungen und 70 Fahrer blieben trotz Verbots auch während der Ruhezeit im Lkw.

Die Fraktionen der Christ- und der Sozialdemokraten sowie der Liberalen im Europäischen Parlament haben sich in dieser Woche auf eine gemeinsame Linie zur Überarbeitung der CO₂-Flottengrenzwerte für Lieferwagen und Pkw verständigt. Am Donnerstag musste der Kompromiss seinen ersten Belastungstest bei zwei Ausschussabstimmungen bestehen.

Die neue Doppelspitze des Paketautomatenbetreibers, Lukas Beckedorff und Jonathan Grothaus, erläutert die Gründe für die Zusammenführung der Netze. Durch zusätzliche Ressourcen soll der Ausbau beschleunigt werden, ohne dass die technische Integration zum Bremsklotz wird.

Systeme, die auf künstlicher Intelligenz basieren, müssen klassifiziert und kontrolliert werden. Das schreibt das europäische Regelwerk vor.

Die zivil-militärische Zusammenarbeit in der Verteidigungslogistik nimmt Konturen an. In einem entscheidenden Bereich gibt es aber noch einen blinden Fleck. Mit diesem sollten sich die Verantwortlichen dringend beschäftigen, mahnt DVZ-Chefredakteur Sebastian Reimann.  

Das belgische Unternehmen ist im Stückgut- und Breakbulkmarkt aktiv. Es befrachtet Binnenschiffe auf Verbindungen von Seehäfen in Nordwesteuropa bis nach Basel. Ein eigenes Trockengüterschiff ist bereits bestellt.

Der chinesische E-Commerce und die europäische Verteidigungs- und Rüstungsindustrie wachsen dynamisch. Sie
erzeugen strukturellen Bedarf an Logistikleistungen und verändern die Standortlogik in Deutschland und Europa.

Nach 10 Jahren an der Spitze des französischen Waggonvermieters Ermewa übernahm Peter Reinshagen zum 1. Juli die Präsidentschaft des europäischen Dachverbandes der Güterwagenhalter UIP. Die Position ist erstmals als hauptamtliche Tätigkeit angelegt. Der Manager muss nun eher diplomatisches als Organisationsgeschick beweisen.