Lkw sind Rückgrat des europäischen Straßengüterverkehrs. Doch sie werden knapp. Ohne ihre Leistungsfähigkeit sind Wohlstand und Beschäftigung der 500 Millionen Europäer nicht zu erhalten. Ein Gastbeitrag von Rüdiger Elflein und Peter Klaus.

Der belgische Hafenlogistiker betreibt mehr als 50 Tiefwasser- und Binnenterminals in zehn europäischen Ländern und China. Das Unternehmen schlägt pro Jahr Güter im Umfang von mehr als 70 Millionen Tonnen um und beschäftigt rund 3.000 Mitarbeiter.

Lange wurde gerungen, nun ist die Absichtserklärung unterzeichnet: Mehr als 40 Vorhaben sollen den Hafenstandort für den Umschlag und Transport von Material und Personal rüsten. Der Ausbau soll bis 2031 abgeschlossen sein.

Die Pegelstände am Rhein sinken. An mehreren Orten wurden historische Tiefstände gemessen. In der Industrie kann es weiterhin zu Beeinträchtigungen in den Logistikketten kommen. NRW und Rheinland-Pfalz verlängern deshalb die Ausnahme vom Sonn- und Feiertagsfahrverbot. Die Lage im Überblick. 

Mercedes hat in Düsseldorf ein großes Sprinter-Werk, ein Teil der Transporter wird über den Rhein verschifft. Doch die Trockenheit macht solchen Lieferungen einen Strich durch die Rechnung.

Der langjährige stellvertretende DVZ-Chefredakteur geht in den Ruhestand. Im Straßengüterverkehr war er eine Instanz.

Die Dänen investieren in die Erweiterung ihrer Lagerflächen. Deutschland kommt dabei in Europa eine Schlüsselrolle zu.

Starke Nachfrage und die weiterhin positive Entwicklung der Spotfrachtraten haben den Vorstand veranlasst, die Prognose für 2026 erneut anzuheben. Volatile Frachtraten und geopolitische Risiken sorgen jedoch für hohe Unsicherheit.

Der EU-Rat hat nach Ansicht der polnischen Regierung seine Kompetenzen überschritten, als er beschloss, das Handelsabkommen mit den Mercosur-Staaten ab Mai 2026 vorläufig anzuwenden. Ein Antrag Warschaus, die Anwendung bis zu einer endgültigen Entscheidung zu stoppen, ist allerdings vom Europäischen Gerichtshof zurückgewiesen worden.

Am ersten Tag der Connecting Europe Days in Brüssel ging es unter anderem um den Aufbau von Ladeinfrastruktur für E-Lkw. Die EU-Kommission will sich um dieses Thema in nächster Zeit besonders kümmern.

Die EU-Gesetzgeber diskutieren derzeit über ein Industrie-Beschleunigungsgesetz. Im Gespräch sind Mindestanteile von in der EU hergestellten Gütern bei Aufträgen, für die Geld aus öffentlichen Kassen fließt. Der europäische Verband der Kfz-Hersteller ACEA fürchtet um Fördermittel für Null-Emissions-Lkw.

Die jemenitische Miliz hat einem Bericht der „Financial Times“ zufolge in einem Schreiben an den Auswärtigen Dienst der EU zugesichert, keine europäischen Schiffe im Roten Meer anzugreifen. Laut Marktbeobachtern fahren knapp 30 Prozent der Containerstellplatzkapazität, die seit Ende 2023 auf die längere Strecke um Südafrika herum verlagert wurde, wieder durch das Rote Meer. 

Das vorgeschlagene Rahmenabkommen sieht Änderungen in zehn Punkten vor. Im Kern zielen sie auf eine größere operative Unabhängigkeit von Zim Israel, der eigenständigen israelischen Reederei, die im Zuge der Übernahme gegründet werden soll. Die vollständige Vertragsdokumentation soll innerhalb von 45 Tagen eingereicht werden.

Der Hafen Jebel Ali in Dubai arbeite derzeit nur noch mit 10 Prozent seiner früheren Auslastung, sagte CEO Yuvraj Narayan dem „Wall Street Journal“. Der Logistiker verlagere zwar Kapazitäten, einen gleichwertigen Ersatz für den Flaggschiff-Hub gebe es allerdings im Nahen Osten nicht.

Das Berliner Hotel Estrel wird im Oktober wieder zur Bühne der Logistikwirtschaft. Die Themen des auf zwei Tage verkürzten Programms könnten kaum vielfältiger sein. Geplant sind mehr als 60 Sessions auf fünf Bühnen – mit Schwerpunkten unter anderem auf Geopolitik, Verteidigungslogistik und KI.

Mit Xinpinmu startet Temu den bislang vielleicht ambitioniertesten Strategiewechsel. Hinter dem unscheinbaren Namen verbirgt sich nichts Geringeres als der Versuch, Produktentwicklung, Markenführung, Produktion und Logistik aus einer Hand zu organisieren. Eine Analyse von Prof. Christoph Tripp.