Der US-Dienstleister übernimmt für den Hersteller das Transportmanagement für Nordamerika und Europa. Für Uber Freight ist es der erste kontinentübergreifende Auftrag dieser Art. Oxea betreibt sein größtes Werk in Oberhausen.

Der aktuelle Dieselpreisschock zeigt, wie abhängig die Transportbranche noch immer von fossiler Energie ist. Doch darin liegt die Chance, dem emissionsfreien Lkw den entscheidenden Schub zu geben. Dafür braucht es den Mut, sich dem Transportthema anders als bisher üblich zu nähern, kommentiert DVZ-Redakteur Sven Bennühr.

Der Branchenverband und die Lademanagementplattform schaffen gemeinsam das neue Ladenetz „BGL Charge“. Nach Schweizer Vorbild wollen sie gemeinsam die Ladepunkte der Mitgliedsunternehmen anderen Nutzern zur Verfügung stellen. Der Speditionsverbund Elvis zählt zu den ersten Partnern.

Die Finanzministerkonferenz hat sich dafür ausgesprochen, die Einfuhrumsatzsteuer auf das Verrechnungsmodell umzustellen. Bis 2030 soll die Anpassung erfolgen. Das Bundesfinanzministerium will sich nun mit den Ländern abstimmen. 

Bei der Messe IAA Transportation in Hannover haben die Chefs von sieben Lkw-Herstellern kritisiert, dass die Voraussetzungen, damit sich Transportunternehmen für Null-Emissions-Lkw entscheiden, in der EU weiterhin nur schleppend geschaffen werden. Die EU-Gesetzgeber müssten Konsequenzen daraus ziehen, fordern sie.

Die Hamburger Containerreederei erweitert ihre Terminalkooperation mit dem Konzern aus Dubai auf fünf afrikanische Hafenstandorte. Damit sichert sich Hapag-Lloyd langfristigen Zugang zu Umschlagkapazität gegen feste Volumenzusagen.

Während China beim E-Lkw längst skaliert, diskutiert Europa noch über das Tempo der Transformation. Was es braucht, sind keine weiteren Ausnahmen und Ausreden, sondern Investitionen, Ladeinfrastruktur und einen klaren Kurs Richtung E-Lkw. Ein Gastbeitrag von Merlin Jonack, Referent für Verkehrspolitik beim NABU.

In den ersten beiden Monaten des laufenden Quartals hat sich die Stimmung im Wirtschaftsbereich Logistik zwar wieder verbessert. Der Energiepreisschock, der durch den Iran-Krieg ausgelöst wurde, ist allerdings keineswegs vollkommen verdaut. Die Aussichten bleiben vorerst trübe.

Die Nachfrage auf dem europäischen Markt für Lkw zieht wieder an. Doch ändern sich die Vorzeichen: Diesel-Lkw verlieren an Boden, E-Lkw hingegen stoßen auf wachsendes Interesse. Laut dem „European Truck Market Outlook 2026“ könnten davon chinesische Anbieter profitieren.

Rund 70 Prozent der Käufer würden laut einer aktuellen Umfrage von McKinsey Lkw aus Asien bei spürbaren Kostenvorteilen anschaffen. Wettbewerbschancen sehen die Marktexperten in der raschen Entwicklung autonomer Fahrzeuge.

Im Mittelpunkt der Absichtserklärung der Unternehmen steht der Einsatz künstlicher Intelligenz bei verschiedenen Aufgaben, von der Lieferantensuche bis hin zur Sendungsabwicklung. Das Angebot richtet sich vor allem an kleine und mittlere Unternehmen.

Hohe Diesel- und Personalkosten machen den Betrieben zu schaffen. Deshalb drängt der Vorstandssprecher des Güterkraftverkehrsverbands im Gespräch mit der DVZ auch darauf, das scharfe Schwert „Mobilitätspaket“ europaweit zu nutzen. 

Die sendungsbezogenen Kosten im Stückgutmarkt sind im ersten Halbjahr 2026 gegenüber dem Vorjahr um 4,7 Prozent gestiegen. Hauptkostentreiber hinter dieser Entwicklung sind laut der aktuellen Datenauswertung die Bereiche Personal und Kraftstoff.

Transporte von und nach Spanien gelten als ein Markt, für den die höchsten Wachstumsraten im europäischen KV vorhergesagt werden. Jetzt hat Kombiverkehr sämtliche Anteile des spanischen Operateurs Combiberia erworben.