Der Interimsbericht ist der erste Fingerzeig, in welchem Umfang sich die Krise im Roten Meer positiv auf die Geschäftsentwicklung der Carrier auswirkt. Die Analysten von HSBC rechnen derweil für die in den kommenden Wochen zu veröffentlichenden Berichte der übrigen Carrier mit EBIT-Steigerungen von durchschnittlich mehr als 20 Prozentpunkten.

Mit der Erklärung müssen sich jetzt auch die Schiffs- und Ladungsbeteiligten an den Kosten für die angelaufenen Bergungsarbeiten am Containerriesen „Dali“ beteiligen. Der gesamte Transportversicherungsschaden wird mittlerweile auf rund 4 Milliarden US-Dollar veranschlagt.

Im vergangenen Jahr haben die Häfen aufgrund der wirtschaftlichen und geopolitischen Rahmenbedingungen im Schnitt gut 5 Prozent an Containervolumen eingebüßt. Lediglich zwei Häfen im Mittelmeer konnten ihre Mengen steigern und machten Plätze im Ranking gut. Im 15-Jahres-Vergleich zeigt sich ein deutlicher Aufwärtstrend für die meisten der Ports. Lediglich drei Nordrange-Häfen verzeichnen seit 2007 ein Minus.