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Von Kerstin Kloss
Im Folgenden haben wir Auszüge aus dem Artikel aufbereitet. Den gesamten Beitrag lesen Sie in der DVZ vom 21. Juli 2009 auf Seite 2.
Damit hat Österreich die in der EU-Wegekostenrichtlinie vorgesehene Differenzierung nach Emissionsklassen vollzogen. Diese vom Schadstoffausstoß abhängige Abstufung soll für die Asfinag als Autobahnbetreiber
aufkommensneutral sein.
Bures bezeichnet die Staffelung als „indirekte Verschrottungsprämie“. Begründung: Ein Transportunternehmen könne durch den Umstieg von Euro 3 auf Euro 5 bei einem durchschnittlichen Lkw im Fernverkehr jährlich rund 5500 Euro Maut sparen.
Ökologisierung der Lkw-Maut in Österreich
Mauttarife ab 1.1.2010 (in Cent/km)
Tarifgruppe | Kategorie | Differenz zum | ||
| 2 | 3 | 4 | |
C | 17.40 | 24,36 | 36,54 | +~10% |
B | 15,20 | 21,28 | 31,92 | -~4% |
A | 14.20 | 19,88 | 29,82 | -~10% |
derzeitiger Tarif | 15,80 | 22,12 | 33,18 |
|
Kategorien:
2 = 2 Achsen
3 = 3 Achsen
4 = 4 und mehr Achsen
Tarifgruppen:
C = Euro 1 bis Euro 3
B = Euro 4 und 5
A = EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) und (voraussichtlich ab 2011) Euro 6
