Eigenen Angaben zufolge wird der Branchenriese seine Containerfracht mit den neuen Schiffen deutlich günstiger als bisher transportieren. Die georderten Riesenfrachter sind fast so lang wie vier Fußballfelder hintereinander. Bisher befördern die ebenfalls unter Maersk-Flagge fahrenden größten Containerschiffe der Welt bis zu 15.550 TEU - 16 Prozent weniger als die neu bestellten Giganten.

Die bei der Daewoo-Werft in Auftrag gegebenen Schiffe sollen jeweils 400 Meter lang und 59 Meter breit sein. Ihr Stückpreis beträgt 190 Mio. US-Dollar (140 Mio. Euro), wie der Maersk- Spartenchef Eivind Kolding am Montag in London mitteilte. Die Schiffe gehören zu einer neuen "Triple E" genannten Kategorie. Sie sollen mit ihrer neuen Größe Energie sparen und die Umwelt schonen.

Die Frachter sind mit einer Spitzengeschwindigkeit von 23 Knoten jedoch etwas langsamer als die bisherigen Rekordschiffe und benötigen daher für Frachtrouten zwischen Europa und Asien jeweils drei Tage mehr. Kolding sagte, dass ausreichend viele Häfen auf beiden Kontinenten Schiffe der neuen Größenordnung effizient be- und entladen könnten. Nordamerikanische Häfen könne man dagegen bis auf weiteres mit der neu bestellten Klasse nicht anlaufen.

Ab 2013 im Verkehr

Die Einsparung bei den Transportkosten dank der größeren Dimensionen bezifferte der Däne auf 26 Prozent je Container. Die zehn Schiffe sollen 2013 und 2014 ausgeliefert werden. Maersk hat bei der Bestellung eine Option auf den Bau weiterer 20 Frachter vereinbart. (dpa)