mit Ralf Faust (EURO-Leasing), Markus Lipinsky (GF Fleetboard) und Stefan Ruppert (PTV). Die Telematikbranche steht vor riesigen Veränderungen. Welche das sind diskutierten die Gäste auf dem DVZ-Sofa. Telematikexperten rechnen mit einer zunehmenden Standardisierung im Bereich der Schnittstellen und der Einbindung "grüner" Themen in die Systemlösungen.

Wie Unternehmen wirtschaftliche Krisenzeiten sinnvoll nutzen und sich für eine erfolgreiche Zukunft fit machen können, das erläuterte Krone-Geschäftsführer Gero Schulze Isfort auf dem Roten Sofa der DVZ. "Wir haben im Jahr 2009 sehr viel gelernt", so Schulze Isfort.

Die Frage, wie die Sicherheit von Nutzfahrzeugen weiter erhöht werden kann, stand im Mittelpunkt des Sofa-Gesprächs mit Dr. Michael Korpiun, Leiter des Flottengeschäfts und Marketing der Business Unit Nutzfahrzeugreifen beim Reifenhersteller Continental.

Das Thema Ökoeffizienz spielte auf dem Roten Sofa wieder eine wichtige Rolle. "Der Lkw-Fahrer hat es im Fuß, zehn Prozent Diesel einzusparen", sagte Jochen Eschborn, Vorstand beim Ladungsverbund Elvis.

Innovationen gehören auch zum Alltag des Reifenherstellers Michelin. "Mit der neuen Generation unserer Nutzfahrzeugreifen, dem Savergreen, konnten wir die Kosten pro Reifen von 2 auf 1,4 Cent senken", sagte Rainer Harter, unter anderem bei dem Hersteller verantwortlich für das Nutzfahrzeugreifen-Geschäft im deutschsprachigen Raum.

Die Neuerungen der aktuellen Generation des digitalen Tachographen werden dem Fuhrparkleiter das Leben erleichtern. Davon ist Dr. Lutz Scholten überzeugt.

Der Hersteller digitaler Karten, Navteq, setzt ebenfalls auf Innovationen. "Unsere Kartendaten für professionelle Anwendungen liefern allein 20 Lkw-Attribute. Dort sind Standarddaten wie Brückenhöhe, maximale Gewichte oder Lieferzeiten erfasst. Es gibt zusätzlich detaillierte Informationen über Steigungen und Gefälle", sagte Thorsten Flentje, Vertriebsleiter Deutschland bei Navteq.

Die Effizienz der Fahrzeuge rückt immer mehr ins Zentrum der Kundenaufmerksamkeit. Deshalb hat der Fahrzeughersteller Krone auch während der schweren Wirtschaftskrise den Eco-Liner weiterentwickelt, um die Produktpalette noch mehr an den Bedürfnissen der Kunden auszurichten. "Wenn wir an zwei Dingen nicht sparen, dann sind das Entwicklung und Qualität", sagte Bernard Krone, Eigentümer des gleichnamigen Fahrzeugwerks.

Entspannt zurücklegen können sich die Fahrer beispielsweise beim Eco-Modul von Scania. "Das System löscht alle Einzeldaten, sobald der Fahrer den Schlüssel umdreht", sagte Bernd Hoche, Spezialist für das Eco-Modul bei Scania auf dem Roten Sofa der DVZ.

Die Erfassung der Lenk- und Ruhezeiten ist auch für Fahrer der Personalleasinggesellschaft Fahr-Zeit interessant. "Wir bezahlen das Personal im Verteilerverkehr schließlich auf Stundenbasis", sagte Thomas Kneuer, Geschäftsführer bei Fahr-Zeit.

Dass eine offene Kommunikation zwischen Fahrer und Chef bei der Einführung eines Telematiksystems wichtig ist, betonte Rüdiger Schallock, Vertriebschef Deutschland bei Qualcomm. Wenn die Fahrer über die für sie hilfreichen Funktionalitäten aufgeklärt werden, werden sie bereitwillig mit den angeschafften Systemen arbeiten.

Mit dem bisherigen Verlauf der Messe sehr zufrieden zeigte sich VDA-Geschäftsführer Klaus Bräunig. "Vor eineinhalb Jahren hätte ich mir diesen Zulauf und das positive Signal, das von dieser IAA Nutzfahrzeuge ausgeht, nicht vorstellen können", so Bräunig auf dem Roten Sofa der DVZ.

Neue Möglichkeiten gibt es bei der optimalen Bestückung der Fahrzeugflotten. "Das Geschäft mit Gebrauchtwagen wird mittlerweile für die großen Hersteller wieder interessanter", sagte Holger Hahn, verantwortlich für das weltweite Gebrauchtwagengeschäft bei MAN.

Wie Unfälle mit dem Lkw vermieden werden können, darüber sprach Dr. Jörg Hedtmann, Leiter des Geschäftsbereichs Prävention bei der BG Verkehr auf dem Roten Sofa der DVZ. "Zumeist ist es ein Problem mangelnder Kommunikation zwischen den Beteiligten", so Hedtmann.

Unternehmer Ulrich Humbaur äußerte sich auf dem Roten Sofa der DVZ zu den Beweggründen für die Kögel-Übernahme. "Wir hatten die Chance, aus einer Insolvenz ein schlankeres Unternehmen zu entwickeln", so Humbaur. "Mittlerweile hauchen wir Kögel wieder richtig Leben ein."

mit Uwe Sasse (Krone), Hermann Grewer (BGL), Klemens Große-Vehne (Spedition Große-Vehne). Die künftig erlaubten Maße von Lastzügen sorgten auf dem Roten Sofa der DVZ für heftige Diskussionen. Dabei standen die Trailer klar im Vordergrund.

Ulli Schöpker, Vorstandsmitglied beim Trailerhersteller Schmitz Cargobull, findet die Diskussion über neue Fahrzeuglängen überflüssig. "In vielen Ländern Europas hat sich die Länge von 25,25 Meter bewährt. Wir können so mit bereits existierenden Fahrzeugen arbeiten", sagte Schöpker auf dem Roten DVZ-Sofa.

Nicht ganz so viele Neuigkeiten hat Sommer zu bieten. "Wir sind kein Serienhersteller. Bei uns bekommen die Kunden dafür individuelle Lösungen", sagt der geschäftsführende Gesellschafter Alexander Tietje.

Volker Mornhinweg war nicht ganz glücklich mit den aktuellen Nachrichten aus Brüssel: Das Umwelt-Komitee des Europäischen Parlaments hat am Dienstag für einen Grenzwert des Kohlendioxid-Ausstoßes bei Transportern vom Jahr 2020 an von 140 g/kg votiert.