25m LKW
Ökonomen und Verkehrswissenschaftler prophezeien eine massive Zunahme des Straßengüterverkehrs bis zum Jahr 2015. Einerseits werden vom Staat deshalb stärkere Investitionen in das Straßenverkehrsnetz gefordert. Andererseits gibt es auch Überlegungen, die Transportmittel selbst leistungsfähiger zu machen.
Die überlange Lastzugkombination – von Verbänden, Unternehmen, Politik und Medien auch oft Eurokombi oder Gigaliner genannt – könnte ein solcher Lösungsansatz sein. Allerdings gibt es unterschiedliche Konzepte hinsichtlich der Längen und Abmessungen. Vor allem Unternehmen und Verbände haben die Kompatibilität mit den Ladungsbehältern im Blick, Politik, ADAC und Verkehrswissenschaftler legen einen Schwerpunkt eher auf Fragen der allgemeinen Verkehrssicherheit und der Belastungen für die derzeitige Straßeninfrastruktur.
Aus der DVZ vom 30. November 2010 lesen Sie hierzu: "Lang-Lkw - nur Spediteure und Verlader wollen sie" - Die österreichische Verkehrsministerin Doris Bures kämpft an vorderster Front dagegen, dass die Gigaliner (auch EuroCombi, Ökoliner oder Longliner genannt) auf Österreichs Straßen unterwegs sein dürfen.
Aus der DVZ vom 27. November 2010 lesen Sie hierzu: "Volumenlösung für kurze Wege" - Der 25-m-Lkw in der Praxis. Die Spedition Voigt ist das einzige Unternehmen in Schleswig-Holstein, das eine Ausnahmegenehmigung für den Einsatz auf zwei fest definierten Strecken hat.
Nutzlast ist stark eingeschränkt
Feldversuch holpert auf den ersten Metern
Ab sofort dürfen überlange Lastzugkombinationen fünf Jahre lang auf einem Teil des bundesdeutschen Straßennetzes fahren. Doch bisher ist die Resonanz bei den Fuhrunternehmen verhalten: Nach wie vor hat sich kein Unternehmen bei... » weiter
