Das Gebiet ist nach Angaben des BUND ein wichtiger Lebensraum für das Große Mausohr und die Bechsteinfledermaus. Fast 40 Prozent aller für die Fortpflanzung wichtigen Weibchen des Großen Mausohrs (etwa 3000 Tiere) sowie zehn Prozent der bekannten hessischen Kolonien der Bechsteinfledermaus lebten dort. "Fledermäuse werden auf ihren Jagdflügen leider immer wieder Opfer des Verkehrs, denn sie können den schnellen Autos nicht ausweichen, und bis heute ist unklar, wie diese Risiken effektiv verhindert werden können", sagte BUND-Naturschutzreferent Thomas Norgall.

In dem Verfahren vor dem Bundesverwaltungsgericht geht es um einen gut vier Kilometer langen Teilabschnitt der geplanten Autobahn. Insgesamt soll die A 44 zwischen Kassel und Herleshausen knapp 70 Kilometer lang werden, erst wenige Kilometer seien gebaut. Gegen mehrere andere Abschnitte seien Klagen anhängig. Die A 44 ist nach Ansicht des BUND zu teuer und überdimensioniert, stattdessen sollten Ortsumgehungen gebaut werden. "Der Neubau einer Autobahn passt nicht mehr in die Zeit", sagte Norgall. (dpa)

Die internationalen Finanzmärkte hätten den Sparkurs durchaus positiv aufgenommen, sagte Juncker auf "NDR Info". "Daher kann von einem Ablenkungsmanöver der Griechen nicht die Rede sein." Er begrüßte zudem den Vorschlag, einen Europäischen Währungsfonds zu gründen. "Allerdings kann ein solcher Fonds nicht alle Probleme lösen", sagte er. Jeder Euro-Staat müsse seine Finanzen zunächst selbst in Ordnung bringen.

In Griechenland waren Kundgebungen in vielen Städten geplant. Im Radio und Fernsehen gab es keine Nachrichten, da auch die Journalisten für 24 Stunden in den Ausstand traten. Die meisten Behörden blieben geschlossen, ebenso Schulen und Universitäten. In den Krankenhäusern wurden nur Notfälle behandelt. Zudem blieben alle antiken Stätten und Museen geschlossen. Supermärkte, die meisten Banken und die Hotels hatten dagegen geöffnet.

Regierung hat "kein Geld"

Der griechische Ministerpräsident Giorgos Papandreou äußerte Verständnis für den Unmut der Bürger, es gebe aber einfach "kein Geld". Das harte Sparprogramm seiner Regierung sieht unter anderem einen Einstellungsstopp im öffentlichen Dienst und Gehaltskürzungen für Beamte vor. Die Mehrwertsteuer wurde um zwei Prozentpunkte erhöht. Indirekte Steuern auf Tabak, Spirituosen und Treibstoffe wurden gleich zweimal innerhalb weniger Wochen um rund 20 Prozent erhöht.

Griechenland drücken Schulden von fast 300 Mrd. Euro. Die EU-Kommission hat die griechischen Staatsfinanzen unter ständige Aufsicht gestellt. (dpa)

Hintergrund der neuen Schätzung sei die stärkere Nachfrage zum Jahresende 2009. Dies habe sich auch in den ersten Monaten des laufenden Jahres fortgesetzt, berichtete die Iata, der derzeit rund 230 Fluggesellschaften angehören. Bessere Auslastung bei geringeren Kapazitäten hätten die Einnahmen verbessert. Insgesamt geht man aber davon aus, dass es bis zu vier Jahre dauern kann, bis die internationalen Fluggesellschaften wieder Auslastungszahlen wie vor der Finanz- und Wirtschaftskrise erreichen. (dpa)

Auf dem Ergebnis laste unter anderem der Rückzug aus dem von Schwierigkeiten bestimmten Nigeria-Geschäft und die darauf basierenden Gerichtskosten in den USA, hieß es am Donnerstag weiter. Das Verfahren, das in einem Vergleich enden werde, sei noch nicht vollständig abgeschlossen. Außerdem muss Panalpina sich in den USA und der EU noch einem Kartellverfahren stellen.

Panalpina-Chefin Monika Ribar nannte das zurückliegende Jahr bei der Bilanz-Pressekonferenz "turbulent und anspruchsvoll". Der Konzern habe zwar schnell auf den drastischen Rückgang des Volumens und den raschen Anstieg der Einkaufspreise in der zweiten Jahreshälfte reagiert. Dennoch seien weitere Maßnahmen notwendig. Die Aktionäre werden sich deshalb darauf einstellen müssen, dass die Dividendenzahlung ausfällt. 2008 hatte es noch 1,90 Schweizer Franekn pro Aktie gegeben.

Kein konkreter Ausblick

Für 2010 sei mit einer moderaten Erholung des Luft- wie auch des Seefrachtmarkts mit Wachstumsraten im mittleren einstelligen Bereich zu rechnen. Dennoch vermied Ribar einen konkreten Ausblick. (pkl) 

2010 sei nur mit einer langsamen Aufwärtsentwicklung im Luftfahrtgeschäft zu rechnen, sagte der Chef der größten europäische Fluggesellschaft. Umsatz und operativer Gewinn sollen zulegen, ohne dass Mayrhuber konkrete Ziele nannte. Ein deutlich besseres Ergebnis erwartet der Vorstand erst für 2011. Daran ändere auch die leicht positivere Prognose der Internationalen Luftfahrtorganisation (Iata) nichts.

Vor einer Woche hatte der Dax-Konzern berichtet, dass er im abgelaufenen Geschäftsjahr 2009 erstmals seit 2003 in die roten Zahlen gerutscht ist. Unter dem Strich stand ein Verlust von 112 Mio. Euro bei einem um mehr als zehn Prozent auf 22,3 Mrd. Euro gesunkenen Umsatz. Ein Jahr zuvor hatte die Fluggesellschaft noch einen Konzerngewinn von 542 Mio. Euro ausgewiesen. Den selbst definierten operativen Gewinn bezifferte Lufthansa für 2009 auf 130 Mio. Euro - gerade noch zehn Prozent vom Vorjahreswert. Eine Dividende für die Aktionäre soll es nicht geben. Weitere Zukäufe seien nicht geplant.

Streik kostete 50 Mio. Euro

In den laufenden Tarifverhandlungen mit den Piloten hoffe er auf eine vernünftige Lösung, sagte Mayrhuber. Lufthansa könne sichere Arbeitsplätze und Perspektiven durch unternehmerischen Erfolg bieten. Die Kosten des eintägigen Pilotenstreiks im Februar bezifferte der Vorstandschef auf rund 50 Mio. Euro. Er verteidigte die Anhebung der fixen Vorstandsbezüge zum Krisenjahr 2009. Sie lägen ohnehin am unteren Ende der Dax-Konzerne und seien bereits im September 2008 beschlossen worden. Unter dem Strich hätten die Lufthansa-Vorstände wegen der flexiblen Anteile weniger verdient als im Rekordjahr 2008. Bei der Lufthansa verhandeln auch Boden- und Kabinenpersonal um neue Tarife.

In seinem Kerngeschäft hat der Konzern im vergangenen Jahr nur Verluste eingeflogen. Sowohl bei der Fracht (minus 171 Mio. Euro) als auch im Passagiergeschäft machte die Kranich-Linie Verluste. Lediglich die Konzerntöchter Swiss und der Billigflieger Germanwings brachten positive Beiträge. Geld verdiente die Lufthansa mit ihren Serviceleistungen wie Technik, Catering und IT-Dienstleistungen. Man sei im Vergleich zu den Wettbewerbern Air France und British Airways gut durch die Krise gekommen, sagte Finanzvorstand Stephan Gemkow und verwies auf die immer noch positive operative Marge.

Neben krisenbedingten Passagier- und Frachtrückgängen sieht sich das Unternehmen in Europa zunehmend der Konkurrenz von Billigfliegern ausgesetzt. Die Auslastung der Maschinen sei nahezu unverändert geblieben, dafür sei aber der Erlös um zwölf Prozent eingebrochen. Zudem müssen die verschiedenen Zukäufe wie Austrian Airlines (AUA), Brussels Airlines und British Midland (BMI) saniert und in den Konzern integriert werden. Allein bei der AUA soll der Personalstand um rund 1500 auf 6000 Beschäftige sinken. Bei der BMI wird die Flotte um zehn Flugzeuge und 800 Stellen gestrichen.

Höhere Verschuldung

Lufthansa erwartet dann bei ihren Neuerwerbungen jährliche Kostenvorteile von 180 Mio. Euro. Vorläufig haben die aufgenommenen Kredite die Nettoverschuldung auf 2,2 Mrd. Euro hochgetrieben, nachdem im vergangenen Jahr noch ein Liquiditätsüberschuss von 125 Mio. Euro vorhanden war. (dpa)

Betroffen wären nach Angaben der IHK Nord, einem Zusammenschluss von
13 Industrie- und Handelskammern in den fünf norddeutschen Ländern, Fahrrinnen und Hafenzufahrten in der Nordsee. Das würde den Schiffsverkehr erheblich erschweren, sagte Lamotte, der zugleich Präses der Handelskammer Bremen ist. Es müssten neue oder geänderte Schiffsrouten in der Nordsee eingerichtet werden. Zusätzlich Umwege und erweiterte Lotsenpflichten seien dann in Kauf zu nehmen.

Das würde die Anlaufkosten für die deutschen Nordseehäfen erheblich verteuern, kritisierte Lamotte. Der niederländische Hafen Rotterdam profitiere dann, weil er nicht in der Schutzzone liege. Schon jetzt gebe es im internationalen Vergleich sehr hohe Standards, welche die Meeresumwelt nachhaltig schützten, hieß es von der IHK Nord.

Besondere Bedeutung

Das Wattenmeer hatte im Jahr 2002 auf gemeinsamen Vorschlag der drei Anrainerländer den PSSA-Status erhalten. Dabei handelt es sich um Meeresgebiete, die aufgrund ihrer ökologischen, sozioökonomischen oder wissenschaftlichen Bedeutung besonderen Schutz erfordern. (dpa)

Hintergrund des Verkaufs sind wirtschaftliche Schwierigkeiten der Würfel-Gruppe.­ DVZ 11.3.2010 (la)

Einen ausführlichen Bericht lesen Sie in der DVZ vom 11. März 2010 auf Seite 4

Das von Swiss WorldCargo betriebene Frachtgeschäft zog gegen Ende des Jahres Unternehmensangaben zufolge wieder an. Swiss WorldCargo profitierte von der leichten Erholung im vierten Quartal 2009 und verzeichnete über das Gesamtjahr einen um 6,9 Prozentpunkte tieferen Frachtladefaktor (70,7 Prozent im Vergleich zu 77,6 Prozent im Vorjahr).

"Dank unserer nachfragegerechten und punktuellen Kapazitätsanpassung, der starken Kundenorientierung und dem strikten Kostenmanagement haben wir die Wirtschaftskrise soweit möglich im Griff gehabt", sagte Swiss-CEO Harry Hohmeister. Eine schnelle Erholung der Luftfahrtindustrie sei auch bei einem wirtschaftlichen Aufschwung nicht zu erwarten.

Wachstum angekündigt 

"Für das laufende Jahr haben wir uns einiges vorgenommen. Wir wollen 2010 unsere Erlöse im Passagier- und Frachtgeschäft deutlich erhöhen und nicht allein durch weitere Kosteneinsparungen das Ergebnis verbessern", sagte Hohmeister weiter. (pkl)

Auch Vorstand Gustav Poschalko scheidet aus. Er wird Aufsichtsrat der Rail Cargo Austria AG (RCA) und der ÖBB-Personenverkehr AG. Seinen Platz in der Holding nimmt Franz Seiser ein, Geschäftsführer der ÖBB-Technische Services GmbH. DVZ 11.3.2010 (pk/hec)

Strittig ist vor allem die von der EU geforderte weitere Öffnung des US-Marktes für EU-Investitionen. Die Kommission würde gern erreichen, dass EU-Fluggesellschaften eine Mehrheit an US-Fluggesellschaften erwerben können. Die Übernahme von Anteilen ist derzeit auf 25 Prozent begrenzt. Diese soll aber mindestens auf 49,9 Prozent angehoben werden. Dieses Niveau gesteht die EU bereits heute US-Gesellschaften zu.

Die USA sind darum bemüht, die Lärmbestimmung der EU zu lockern. Weiterer Diskussionspunkt ist die von der EU beschlossene Einbeziehung des Luftverkehrs in den Emissionshandel.

Das vorrangige EU-Bahnfrachtnetz, einer der Schwerpunkte der spanischen Präsidentschaft, steht nicht auf der Tagesordnung. Eine Einigung wird erst für Juni angestrebt. DVZ 11.3.2010 (cd)

Ein Stichwort zum Thema "EU-Verkehrsministerrat" lesen Sie in der DVZ vom 11. März 2010 auf Seite 1.

Einen ausführlichen Bericht lesen Sie in der DVZ vom 11. März 2010 auf Seite 5.

Zuvor hatte das Kabinett der geplanten Ernennung Felchts am 24. März im Aufsichtsrat zugestimmt. Ramsauer sprach von "absoluter Zuverlässigkeit und Gradlinigkeit" des früheren Chemiemanagers von Hoechst und später der Degussa. Neben kaufmännischer Kompetenz komme es für den Aufsichtsratsvorsitz der Bahn "höchstmögliche gesellschaftliche Akzeptanz" an.

Zugleich kündigte Ramsauer "bestmöglichen Wettbewerb" auf der Schiene an. "Ich will, dass der Vorstand der Bahn und der Bund wesentlich besser zusammenarbeiten als das bisher der Fall war", kündigte er an. Ramsauer dankte dabei dem am 24. März scheidenden Aufsichtsrat, namentlich dem bisherigen Aufsichtsratschef Werner Müller. Ramsauer selbst will am selben Tag an der Hauptversammlung teilnehmen. "Ich werde mich besonders um die Bahn kümmern", kündigte er an.

Der 63-jährige Felcht löst damit als Kontrolleur des Bahn-Vorstandes den zuletzt umstrittenen gleichaltrigen Werner Müller nach fünf Jahren Amtszeit ab. Am 24. März konstituiert sich der 20-köpfige Aufsichtsrat neu. Aus seiner Mitte heraus wird der Vorsitzende bestimmt. Die Regierung ist darin mit drei Staatssekretären vertreten. Am selben Tag findet auch die Hauptversammlung statt. (dpa)

Im Vorjahr waren die Verkäufe massiv um 45 Prozent im Jahresvergleich auf 259.328 Fahrzeuge eingebrochen. Für das laufende Jahr dämpfte Renschler trotz anziehender Absatzzahlen zu große Erwartungen: Daimler werde weiter deutlich unter dem Niveau des Jahres 2008 bleiben. Einen detaillierten Ausblick für die Verkäufe legte der Sparten-Chef nicht vor. Als mittelfristiges Ziel nannte das Daimler-Vorstandsmitglied aber das Niveau von Daimler Trucks aus dem Jahr 2004 (408.000 verkaufte Fahrzeuge).

Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) war im vergangenen Jahr von 1,6 Mrd. Euro auf minus 1 Mrd. Euro abgesackt. 2010 soll das Ebit wieder positiv sein und bei 200 Mio. Euro liegen, sagte Renschler. Die größten Hoffnungen setzt Daimler auf die vier Märkte in Brasilien, Russland, Indien und China. Eine Produktoffensive soll ebenfalls zum Umschwung beitragen. In den nächsten zwei Jahren will der Nutzfahrzeughersteller dafür rund 2 Mrd. Euro investieren. "Vom Markt kommt zwar noch Gegenwind, aber wir geben Gas", sagte der Manager.

Weltweite Stellenstreichungen

2009 hatte es für Daimler Trucks weltweit drastische Bremsspuren gegeben. "Diesmal ging es in allen Regionen bergab und damit gab es keine Gegengewichte", sagte Renschler. In Folge der Absatzkrise wurde die Zahl der Beschäftigten von 79.415 auf 70.699 reduziert. Die meisten Jobs wurden in den USA gestrichen. Dort hatten die Stuttgarter ihr Geschäft massiv umstrukturiert und beschlossen, die Marke Sterling einzustellen. In Deutschland seien nur durch den umfangreichen Einsatz von Kurzarbeit Entlassungen vermieden worden, sagte der Sparten-Chef. Bis Mitte das Jahres will Daimler das Arbeitsmarktinstrument weiter nutzen. (dpa)

Das Unternehmen reagierte mit einer neuen strategischen Ausrichtung aber auch auf "nachhaltig veränderte Herausforderungen am Logistikmarkt". Das Geschäftsfeld "Road + Rail" werde aufgegeben, teilte Logwin mit. Der Firmenwert dieses Sektors sei bereits im ersten Halbjahr 2009 vollständig abgeschrieben worden (minus 27,3 Mio. Euro).

Der Konzern werde dadurch seine Landverkehrsaktivitäten deutlich reduzieren. Mit den beiden Geschäftsfeldern "Solutions", der Kontraktlogistik, und "Air + Ocean" für weltweite Luft- und Seefrachtaktivitäten gehört Logwin nach eigenen Angaben aber weiter zu den führenden Unternehmen am Markt.

Personalabbau begonnen

Zusätzlich zu der Neuorganisation wurden mit einer Reduzierung von Sachkosten, Investitionen und Personal konzernweit auch Maßnahmen gegen die Krise getroffen. Ausgehend vom "vergleichsweise niedrigen Niveau" geht Logwin nun von einer stabilen Umsatzentwicklung aus. Die Neuausrichtung und die Sparmaßnahmen würden sich "positiv auf die Ergebnislage auswirken".

Logwin beschäftigt nach der Trennung von "Road + Rail" noch rund 5500 Mitarbeiter. Im Vorjahr hatte der Konzern noch insgesamt gut 8600 Angestellte. Mehrheitsaktionär ist die Delton AG in Bad Homburg, eine Finanzholding, an der die Quandt-Familie die Merhheit hält. (dpa/sm/pkl)

Sowohl der ADAC als auch die Landesverkehrsbehörde halten daher eine Grundsanierung für notwendig, berichtet der "Weser-Kurier" in seiner aktuellen Ausgabe. Mit Flickarbeiten sei das Problem nicht zu lösen.

Bereits kurz nach Freigabe des sanierten Autobahnstücks hatten sich bei einer kurzzeitigen Frostpause derart große Schlaglöcher aufgetan, dass eine der zwei neuen Spuren wieder geschlossen und der Verkehr auf die alte Fahrbahn umgelenkt werden musste. Aus der Sicht des ADAC Weser-Ems kann nur ein Fehler bei der Verfahrensweise verantwortlich sein. Eine neue Autobahn halte normalerweise mehr als zehn Jahre, sie gehe bei Frost nicht kaputt, sagte Matthies. (dpa)

Das Motorschiff aus den Niederlanden war nach Polizeiangaben für den aktuell niedrigen Pegelstand des Rheins zu schwer beladen gewesen. Der Frachter blieb deshalb mit dem Heck im Flussbett stecken. Ein anderes niederländisches Schiff schleppte den Frachter am Abend rund zweieinhalb Stunden nach der Havarie schließlich frei. (dpa)